寧德時代有關人士4月10日介紹，近期寧德出現個別疫情，政府臨時升級了防疫管控措施。公司高度重視，并第一時間與相關政府部門加強溝通、協同防疫。當前，為最大限度保障市場供應，公司嚴格采取網格化管理措施，確保寧德基地有序開展生產。寧德時代目前沒有停產。

4月10日，根據寧德市衛健委消息，4月9日0–24時，寧德市新增報告本土確診病例1例(蕉城1例)，當日報告新增本土無癥狀感染者3例(蕉城3例)。

受疫情影響，寧德市多個縣、區發布緊急通告，宣布從4月10日起對外通道實施交通管制。這其中就包括寧德時代總部所在地寧德市蕉城區。因寧德時代在國內動力電池市場上占據了“半壁江山”，寧德市突發的疫情也引起了整個新能源汽車產業內人士的關注。

據悉，因疫情防控工作需要，蕉城區從4月10日0時起所有對外通道實施交通管制，除點對點無接觸裝卸、閉環管理貨車以及應急車輛外，其他一切車輛禁止通行。

與此同時，一張有關寧德市工信局關于供應商物流車輛管控消息的截圖也隨后在網上流傳。截圖顯示，所有來料物流車輛晚上10點前要到寧德，可協調放行，之后不放行；各企業根據現有物料安排生產，不再進原料，沒發貨的及時通知對方不安排等。

對于上述消息，4月10日，寧德市工信局相關人員向第一財經記者表示，因為上述截圖是涉及工信局向各單位發布的內部宣導內容，其并未收到，所以無法判斷真假，但目前寧德市因為疫情原因需要組織全市進行核酸檢測，確實采取了臨時管控措施，有些高速卡口短期內關閉，后續是否繼續管控還要根據疫情相關情況來決定。

至于寧德時代生產有無受影響，寧德時代方面向記者表示，“近期寧德出現個別疫情，政府臨時升級了防疫管控措施。公司高度重視，并第一時間與相關政府部門加強溝通、協同防疫。當前，為最大限度保障市場供應，公司嚴格采取網格化管理措施，確保寧德基地有序開展生產。”

此前有市場傳聞稱，“寧德市工信局通知，各服務企業根據現有物料安排生產，不再進原料”。

在單位疫情防控方面，蕉城區也在《關于進一步加強疫情防控的緊急通告》中表示，倡導用工量大的企業采取員工集中住宿區和廠區兩點一線的閉環式管理，專車接送員工，最大限度避免輸入性疫情傳播風險。

公開資料顯示，寧德市作為寧德時代的大本營，該生產基地在產能布局方面也是全球范圍內最大的。在寧德時代全球10大生產基地中，寧德生產基地規劃產能共171GWh位列第一，其中東僑/湖東26GWh、湖西40GWh、車里灣45GWh、福鼎60GWh。

而動力電池作為新能源汽車的核心零部件，其重要性不言而喻。在此輪疫情前，動力電池供應短缺問題就已經讓不少整車企業困擾，寧德時代董事長曾毓群曾在去年股東大會上直言，客戶催貨催得他快受不了。近年來，寧德時代也因此不斷加快步伐擴張產能，目前，其全球十大生產基地總規劃產能已超550GWh。

根據SNE Research公布的今年1-2月的動力電池出貨量數據，寧德時代在全球的出貨量和市場份額分別為18.4GWh和34.4%，名列榜首，出貨量翻倍，全球市占率也得到進一步提升。而根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計數據顯示，2021年，寧德時代以52.1%的市占率位列中國動力電池裝車量第一名。

3月份，因為鋰價狂飆居高不下，曾有市場傳聞稱，寧德時代可能會減產停產。寧德時代方面回應稱，此消息不屬實。寧德時代具備較強的保供能力，但減產傳聞透露出行業整體的成本壓力。寧德時代董事長曾毓群也在今年兩會提案中表示，當前鋰資源供需形勢嚴峻，行業發展面臨挑戰。應加快國內鋰資源勘探開發，保障供應鏈安全，同時應加強自主創新和科技攻關，提升資源循環高效利用水平。

受全國多地疫情爆發，不僅是疫情管控區的汽車生產遭受壓力，各地零部件供應的問題也已嚴重影響到整車的生產。近日，官宣整車生產暫停的蔚來CEO李斌在蔚來汽車官方APP上指出，一輛車差一個零件都沒法生產。受長春和河北疫情影響，3月中旬蔚來有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫存勉強維持，最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產。

原標題：寧德突發疫情！